然而今年，丰田又推出了1.2升D-4t涡轮增压发动机，丰田的节奏看上去总是满了半拍，然而真正的情况并非如此，丰田自1980年就已经开始了涡轮发动机的研发，从这点上来说，它是有绝对的实力作为民用市场涡轮发动机的“开路人”的，然而这就是丰田，对于一款产品它并不追求用上市时间抢占市场，而是坚持它一直以来的以品质取胜的信念。说道这里我们不妨看看这台丰田D-4T1.2升涡轮增压发动机在“金屋藏娇”多许年之后，是以一个什么样的姿态亮相世界的。
首先这台发动机虽然在同排量涡轮增压发动机中属于“最晚辈”，但是可谓“先生还逊后生长”，其搭载的众多核心技术是之前其他厂家推出的同排量发动机没有的。首先这台发动机采用了其他同级别发动机都没能搭载的水冷中冷器，水冷中冷器由于冷却效率比普遍采用的风冷式要高，所以歧管的行程也会大大缩短，经过涡轮增压器增压后的空气能够更为直接地进入发动机，这也就很好地解决了小排量涡轮增压发动机的低扭疲软和涡轮迟滞现象。
除了营造更好的驾驶感之外，丰田D-4T发动机也追求极致的燃油经济性，在如何让这台发动机节油这个问题上丰田可以说是拿出了“看家本领”，超广交可变气门VVT-iW可令发动机在奥拓循环和阿特金森循环之间切换通过调整空燃比实现最经济的油耗状态，除此之外多次喷射、分层燃烧以及优化燃油喷雾形状的技术也都在这台发动机上得到应用。36%的热效率也使D-4T发动机当之无愧地成为同级别最具燃油经济性的发动机。之前推出的不少其它品牌的涡轮增压发动机都被指或多或少有烧机油现象，丰田D-4T为此特意设计一个回流系统，即使在发动机高温状态下机油发生一定的挥发这个回流系统也能使燃烧挥发的机油回到发动机底部的机油舱。以上说的D-4T发动机只是丰田在今年发的第一个“大招”，还有第二个“大招”便是其“TSS”主动安全技术。
“TSS”其实它并非某一个配置的名称，而是AHB、DRCC、LDA与PCS的一个整合。那么组成“TTS”的这些丰田成熟的主动安全技术又分别有什么样的“神通”呢？DRCC动态雷达巡航控制系统LDA车道偏离警示系统PCS预碰撞安全系统AHB自动调节远光灯系统同丰田推出D-4T发动机一样，“TSS”主动安全的推出同样没有赶上车市主动安全配置的“头班车”然而这也是丰田一直以来的风格，在技术还没有绝对的实用意义时不着急将技术面试来展示自己其实很强的研发能力，而是利用这段时间继续潜心研发，领技术从“有”到“好”。编辑总结：对于汽车来说，一项技术是尽早推出抢占市场更重要还是做到精益求精使它能够真正造福于消费者更重要，这个问题其实有很多车企还没有想明白，但是丰田绝对是明白人之一。在竞争激烈的当下，丰田这种“闭门造车”“金屋藏娇”的做法证明它没有因为种种市场的诱惑而忘却初心。
当然，有一点无论是对于车企还是对于一个人都是一样的：沉得住气的前提是你有足够的内涵以及实力，还有一点就是对自己的自信。这点也是我一直以来佩服丰田的一个重要原因。
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